10月12日，中国质量协会在北京发布2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。

　　2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）为80分（满分100分），与燃油汽车持平。其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，再创历史新高，同比提高2分，连续6年增长。插电混动汽车80分，与历史最高水平持平。

　　中质国优测评技术（北京）有限公司副总经理、CACSI负责人夏斌指出：“纯电动汽车、插电混动汽车、燃油汽车这三类产品虽存在差异，但其满足用户需求的程度已达到同一水平。经过近10年的发展，我国新能源汽车已经得到了广大用户的认可。这得益于研发能力的不断增强、核心技术的长期积累和质量水平的稳步提高。”

　　质量持续提升和抱怨率下降是今年新能源汽车满意度指数提高的重要原因。2021年，中国新能源汽车感知质量80.2分，同比提高1.4分。纯电动汽车感知质量同比提高1.5分，插电混动汽车感知质量同比提高0.2分。新能源汽车百辆新车故障次数有明显下降，相关问题的抱怨率也出现明显下降，尤其是电池和充电问题。2021年纯电动汽车用户抱怨率同比下降4个百分点，插电混动汽车同比下降7个百分点。随着产品质量提升和成本下降，新能源汽车的用户感知价值持续提升。测评数据显示，新能源汽车的性价比较燃油汽车有一定的竞争优势。

　　产品质量的全面改善是新能源汽车感知质量提升的主要原因。测评数据显示，纯电动汽车和插电混动汽车的性能设计满意度水平均高于燃油汽车。2021年我国新能源汽车性能设计满意度78分，比燃油汽车高0.4分。相比燃油汽车，新能源汽车在动力和变速、音响娱乐导航等方面优势明显。

　　我国新能源汽车质量可靠性满意度有明显改善，已接近燃油汽车水平。2021年我国新能源汽车质量可靠性满意度79.8分，比燃油汽车低0.1分，同比提高1.8分。纯电动汽车用户最满意电池和充电的可靠性。插电混动汽车用户最满意空调、电机、电池和充电的可靠性。

　　我国新能源汽车百辆新车故障发生次数有明显下降，纯电动汽车下降幅度更大。2021年新能源汽车百辆新车故障发生次数93次，比燃油汽车低1次，同比下降8次。纯电动汽车百辆新车故障发生次数86次，同比下降16次。其中电池和充电问题故障次数同比下降8次，车身外观故障次数下降5次。插电混动汽车百辆新车故障次数90次，同比下降6次。其中发动机同比下降5次，行驶转向制动下降3次。

　　相比燃油汽车，我国新能源汽车服务优势明显，其中造车新势力品牌服务表现更为突出。2021年新能源汽车售后服务满意度76分，比燃油汽车高1分，其中造车新势力品牌售后服务得分76分，新能源传统服务品牌得分75分。新能源汽车在服务收费、保养维修服务质量、服务设施及环境等方面较燃油汽车具有明显优势。2021年新能源汽车销售服务满意度78分，比燃油汽车高1分。其中造车新势力品牌销售服务得分79分，其各环节的服务都具有优势，最大优势是线上服务。造车新势力依托互联网思维和数字化运营手段，贯穿售前、售中、售后全周期，不断提升服务能力，向客户提供极致的服务体验。

　　CACSI负责人夏斌认为，未来存量市场的竞争只会比过往更加激烈、残酷。汽车厂商要成为竞争中的赢家，必须更加关注用户需求，持续提升质量，进一步降低抱怨率。本次测评数据显示，纯电动汽车用户抱怨的主要故障和问题是内饰异味重、续航里程不正常衰减、轮胎噪音大、风噪声大。而插电混动汽车用户抱怨的主要故障和问题是内饰异味重、轮胎噪音大、方向盘松动有响声。此外，新能源汽车音响娱乐导航系统故障率有持续升高的趋势。纯电动汽车、插电混动汽车的音响娱乐导航系统故障次数分别达到10次、12次，分别升高1次和4次。

　　另据了解，自2015年开始，中国质量协会连续7年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度（NEV-CACSI）测评，并每年定期向社会发布测评结果。2021年新能源CACSI测评主要类别包括插电混动轿车、插电混动SUV、纯电动轿车和纯电动SUV。测评对象为2021年销量较大的34个品牌车型，涉及全国17个汽车生产企业。调查范围为东部、南部、西部、北部、中部五大市场区域的52个重点城市。调查时间为2021年5月1日至8月30日。调查方式为面访和在线调查，采用定点拦截面访、电话预约面访和在线访问，共收集到有效样本3947个。共收集到有效样本3947个。测评指标体系按总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务和销售服务评价5个维度构建。调查由中质国优测评技术（北京）有限公司组织实施。

　　CACSI采用了先进的全球统一标准测评模型，测评结果的稳定性和统计显著性较强，无论对用户选购汽车，还是对生产企业改进质量、提升市场竞争力，都有重要的指导意义。

　　以新能源类别及车型结构类别综合划分细分市场车型，各细分市场NEV-CACSI（新能源汽车综合满意度指数）第一（含并列第一）的车型是：

　　纯电动微型/小型轿车：上汽通用五菱宏光MINI EV、零跑汽车T03、长城汽车欧拉白猫

　　东风风神L7 EV上市，518 Air版一口价10.99万元，518 Pro版指导价13.99万元，起售价比预售便宜2.01万元，比插混版便宜1.9万。新车沿用插混版外观，车高降低8mm，比竞争对手吉利银河E5更大，搭载单电机驱动，匹配磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程518km。即日起至2024年10月31日24:00前下定2000元并锁单，Pro版厂家以旧换新补贴1万+特别补贴1万（限前2000名以旧换新用户/不含国家、地方补贴）,补贴后售11.99万元，此外还可享至高10万3年金融免息支持（不含518 Air）、5年免费娱乐流量（2G/月）、额外赠送12个月（8G/月）娱乐流量等权益。

　　9月23日，比亚迪海狮05 DM-i上市，官方售价区间11.28-14.28万元。新车尺寸与宋Pro DM-i相当，搭载第5代DM混动技术，提供2种续航版本，NEDC工况百公里亏电油耗3.79L，官方表示其油耗比摩托车还低。

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　　9月23日，比亚迪新宋Pro DM-i上市，官方售价区间11.28-14.28万元，与荣耀版相比，起售价和长续航车型上调3,000元，75KM领先型下调3,000元。新车采用新国潮龙颜美学设计，换搭第5代DM混动技术，NEDC工况百公里亏电油耗仅3.79L，满油满电续航里程达1400km。

　　赛力斯蓝电用户中心销售透露，E5 PLUS将于9月26日开启预售。新车此前已完成申报，前脸换为封闭样式，尾标加入“赛力斯·湖北”字样，尺寸与现款一致，提供5座或7座2种布局。动力上采用DE-i超级电混系统+磷酸铁锂电池，发动机更换重庆小康动力生产的H15R型号，最大功率由81kW下调至70kW，纯电续航提升至150km。

　　岚图销售员表示：知音将于10月13日上市，预售价区间20.99万-26.69万元。新车提供封闭式与点阵式2种造型格栅，配备分体式大灯、隐藏式门把手、黑色行李架，搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统+自研5C超级快充，采用800V碳化硅电控技术，最高续航901km。刚刚上市的全新岚图梦想家起售价比预售更便宜，预计岚图知音的起售价有望降至20万以内，与小鹏G6（19.99万起）相当。